2019-09-18 11:47:06 来源: 阅读：1
昨儿个大半夜我的朋友圈被周董的一首单曲给刷屏了，这提到周董我脑海里竟然呈现出了郭德纲用太平歌词唱腔演绎双截棍的画面。我绝对不能按这个思路写下去，年轻的我还不想被他的粉丝们喷死。
OK，这应该是首严肃的作品（虽然到现在我还没听过，但至少歌名很严肃），根据网上的数据显示这首单曲上线仅25分钟销量就突破了229万。
要是什么时候我的内容流量也可以达到这个量级，“那不用多久，我就会升职加薪、当上总经理、出任CEO、迎娶白富美、走上人生巅峰，想想还有点小激动”。
言归正传，周董这波神操作让我想起了一部电影《头文字D》，这部改编自隔壁岛国的动漫作品让更多人了解了JDM（Japanese domestic market）文化。
所谓JDM就是日本的一种本土改装车文化，说白了就是使用大量的改装件将自己的爱车打造成日规样式，如果有小伙伴想进一步了解JDM可以关注我们车神入化，我会在未来的内容中为大家详细介绍。
在《头文字D》中让你印象最深刻的一定是藤原拓海的那辆丰田AE86。虽然这辆车改装后也只有150马力，但是其胜在改装的极为均衡，这也是改装车牵一发而动全身的道理所在。
实际上AE86只是这款车型的底盘代号，它的真实身份是第五代卡罗拉。那下面咱们就来回顾一下卡罗拉的发展历程。
1966年为了进一步抢占家用车市场，丰田推出了一款名为卡罗拉的车型，其名字在英语中的意思是“花冠”。丰田非常重视这款车的研发，并且采用了很多全新的技术。而卡罗拉自然不负众望，上市不久就成为了各地市场中的宠儿。
自1970年起，日本经济进入了飞速发展的时期，第二代卡罗拉也在这个时候进入了市场。这时的卡罗拉不仅是丰田最为畅销车型，同时也推进着日本汽车工业的进步。由于庞大的市场需求，从1966至1970年间，丰田共生产了约100万辆卡罗拉。
而为了进一步提升卡罗拉的市场竞争力，负责第三代卡罗拉的设计总监佐佐木紫郎提出了一个名为“充实第三代车型”的理念，而最明显的提升是这代卡罗拉提供了四款发动机，其分别是1.2L 3K-H发动机，1.4L发动机，1.6L 2T发动机和1.6L 2T-G DOHC发动机。
第四代卡罗拉于1979年上市，除了继承了第三代车型上的发动机，丰田还为其增加了一款代号为13T-U的1.8L发动机。不过这款发动机仅生产了两年就停产了。后期为了满足节能的大趋势，丰田还为第四代卡罗拉增加了一款代号为1C的1.8L柴油发动机。
这代卡罗拉于1983年上市，并且推出了两款三厢车，两款跑车和一款旅行版车型。而在1984年，为了满足海外市场对运动化的需求，丰田针对海外市场推出了两厢掀背车型的卡罗拉。
1987第六代卡罗拉上市，可以看出从这代车型开始其外观舍弃平直的线条，变的更加具有流线性，而这种车身设计让卡罗拉更加符合空气动力学原理。此外，第六代卡罗拉最大的变化是改用了前置前驱的布局，并且开始提供四驱车型。
为了满足市场的需求，第七代卡罗拉在空间方面要比前六代车型都大，外观也变得更为流畅。动力方面有五款汽油发动机和一款柴油发动机，其中汽油发动机全部采用双顶置凸轮轴和电控燃油喷射，从而提高燃油经济性。
自1995年起，由于很多国家的汽车市场变得越发成熟，用户对车辆的要求也开始有明显不同，所以丰田开始根据不同地区市场需求推出差异化的卡罗拉车型。
第九代卡罗开始不再生产跑车版车型，只保留了轿车，旅行和掀背版三种车型。这代车型也是国内消费车最为熟悉的一代卡罗拉，在2004年一汽丰田将第九代卡罗拉引进国产，当时一汽丰田为其定名为“花冠”。
随着中国汽车市场的日益壮大，丰田选择了在中国举行第十代卡罗拉的首发仪式，同时这也是卡罗拉首次在海外发布。而生产第十代卡罗拉的一汽丰田天津工厂拥有着极为先进的设备，是丰田在海外最先进的工厂之一。
这代卡罗拉外观明显变得更加年轻，尤其是犀利的车头造型一举打破了丰田长久以来给人的中庸之感。动力方面除了传统的汽油发动机还提供了双擎混动版车型，这让卡罗拉在燃油经济性方面的竞争力得到了提升。
而就在今年丰田推出了基于TNGA架构的全新一代卡罗拉，新车外观上采用了丰田全新的家族式设计语言。动力方面同样提供了汽油版和双擎混动版车型，值得一提的是双擎版顶配车型配备了同级别很少见的12.1英寸中控屏，让车内科技感得到了极大的提升。
并且得益于TNGA架构，第十二代卡罗拉采用了后多连杆式独立悬架，这让其在舒适性和操控性方面得到了明显的提升。
自从采用前置前驱平台以后卡罗拉再也无法复刻前辈AE86的辉煌，不过按一款家用车的标准来看，卡罗拉凭借亲民的售价，宽敞的空间，时尚的内饰和经济的油耗还是非常优秀的。
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